HISTORIA

Pobres aviadores franceses que partieron en las mañanas claras de mayo de 1940 y jamas regresaron, cogidos al vuelo por los Messerschmitt o atrapados al pasar por el fuego antiaereo.

Tambien estan aquellos de quienes solamente se ve el disco con los colores franceses ardiendo al extremo de un campo..., son los que se hacen matar muy lejos y muy alto para oponerse a este terror que corre por los caminos y se descuelga del cielo sobre sus espaldas.

Pierre Clostermann

El mejor caza frances de la Segunda Guerra Mundial fue el Dewoitine D 520, fabricado en pequeñas cantidades antes de la derrota de junio de 1940, simbolizo, sin embargo, los aciagos dias de Vichy, su produccion continuo y equipo los grupos de caza en el territorio metropolitano, asi como algunos en Africa. Al ocupar los alemanes el resto de Francia, se encontro dando servicio con las fuerzas del eje en Europa.

La industria aeronautica francesa se retraso en la carrera tecnologica durante los 30's, la Fuerza Aerea finalmentre solicito un diseño, para un caza monoplano, de construccion metalica, cabina cerrada y tren retractil, en 1936. Basandose en su modelo D510, Dewoitine desarrollo un agil y pequeño caza, al que algunos llamaron el "Motor con alas", su primer vuelo fue bajo el mando del piloto Marcel Doret el 2 de Octubre de 1938, el cual olvido que piloteaba un caza con tren retractil, y destruyo el prototipo al aterrizar; mas demoras hicieron que el primer modelo de produccion no saliera de la fabrica hasta el 2 de Noviembre de 1939; asignados originalmente al Groupe de Chasse GCI/3, nunca hubo suficientes de ellos, en los momentos algidos de Mayo, la fabrica producia 10 al dia, un record mundial, pero no eran suficientes, ademas, la produccion de helices iba detras de la de aviones, asi que parte de la produccion quedo en tierra. Las pocas unidades que estaban equipadas con el, fueron lanzadas a un masivo combate, quedando exterminadas.

D-520

Era el unico caza frances en paridad con el Me 109, por lo que era muy requerido, los grupos equipados con P36, Bloch y Morane Saulnier estaban siendo hechos pedazos por la Luftwaffe, pero solo se pudo equipar con el nuevo caza a los GC I/3, II/3, III/3, III/6 y II/7, ademas de las escuadrillas navales ( Aeronavale Escadrilles ) AC 1, 2, 3 y 4. Su produccion continuo aun despues del Armisticio, reemplazando los Bloch 157 y algunos Morane Saulnier 406, por lo menos en territorio metropolitano y norte de africa. Volando bajo supervision alemana, la Fuerza Aerea Francesa del Armisticio, volo aviones con brillantes tiras amarillas y rojas, sobre el camuflaje. El mayor as frances en este aparato fue el Adjutant Pierre LeGloan del GC III/6, con 18 derribos.

Fue durante la operacion Torch que el D520 volvio a participar en combate, esta vez en contra de los aviones norteamericanos, logrando algunos derribos, pero sufriendo a manos de los Wildcats del USS Ranger, de los P-40 y los Spitfire, la oposicion fue breve y los franceses se rindieron, uniendose posteriormente a los aliados, con la comunicacion con el territorio frances cortada, era imposible que las piezas de repuesto llegaran al Norte de Africa, se utilizaron los D520 todo lo posible, hasta que quedaron inservibles, pero fue necesario reemplazarlos, esta vez con material americano, fueron reemplazados por P40 y P39, con los cuales, participaron en las etapas finales de la campaña de Tunez y en la invasion de Italia.

Pero no era el fin, los alemanes ocuparon la Francia de Vichy, apoderandose de los aviones de su Fuerza Aerea, de las piezas de repuesto y de las fabricas, necesitandose cazas con urgencia por todos los rincones de Europa, se distribuyeron las presas a varios paises del Eje: Italia uso casi 80, para proteger sus ciudades, 4 Squadriglias fueron equipadas inmediatamente, solo cubriendo las insignias francesas con las italianas. Bulgaria y Rumania recibieron suficientes cazas, la Luftwaffe lo retuvo como caza secundario de entrenamiento en Francia, aunque hay rumores de que algunos fueron a parar a Lituania, probablemente como Hacks.

Su vida operativa se vio alargada, pero bajo banderas extranjeras, los aparatos Rumanos y Bulgaros fueron usados en el frente oriental, donde obtuvieron algunos exitos contra los Yak y Lagg 3, parece ser que incluso pelearon contra la escuadrilla Nivelle, empleandose como entrenadores cuando fueron reemplazados con Me109G en Bulgaria y Fw190A en Rumania, volvieron a usarse en combate, cuando estos paises se volvieron contra Alemania. Los aparatos italianos tuvieron una vida muy agitada, usados como interceptores, se enfrentaron a los bombarderos pesados norteamericanos, derribando algunos, y sufriendo en el proceso, pero la vida de la Regia Aeronautica estaba llegando tambien a su fin, al rendirse Italia, quedaban pocos de estos aparatos en vuelo, algunos fueron abandonados en el Mediterraneo, el Egeo, Yugoeslavia y el Norte de Italia. Algunos aparatos italianos se unieron a los aliados, en la Fuerza Aerea Cobeligerante Italiana, otros a la Fuerza Aerea Nacionalista Italiana, aliada de Alemania, no tengo datos sobre si en ellas quedaban D-520. Los aviones de la Luftwaffe, en cambio fueron usados como cazas de entrenamiento, enfrentandose ocasionalmente a los cazas britanicos y americanos sobre Francia, ya para esa epoca totalmente obsoleto, fue superado con facilidad, algunos aparatos fueron abandonados en sus aeropuertos, ante el avance de las fuerzas aliadas, despues del dia D, volvieron a ser capturados (liberados) por los franceses, que los utilizaron de nuevo contra los Alemanes, hasta que se les agotaron las piezas de repuesto, reemplazandolos con Dauntless.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el D520S
País de origen: Francia
Tipo: caza monoplaza
Motor: Hispano Suiza 12Y45 con 694 kW (930 hp)
Performance: Máxima velocidad: 535 km/h a 5500m. Ascenso a 4000m en 5.82 minutos. Techo de servicio 10250 m. Alcance 890 Km.
Peso: 2125 Kg. vacio y 2675 cargado.
Dimensiones: 10.20 m envergadura, 8.76 m longitud; 2.57 altura, 15.95 m2 de Carga alar.
Armamento: Un cañon de 20 mm en el spinner, 4 ametralladoras MAC 1934M39 de 7.5 mm en las alas.




DESARROLLO

El D-520 es peculiar entre los cazas de los beligerantes de la Segunda Guerra Mundial, al no haber sido modificado durante el conflicto, parte de esto se debe a que la industria francesa cayo en manos alemanas durante la guerra y se dedico a desarrollar aviones para el invasor, solo se aplicaron mejoras menores al D-520.




USUARIOS

Fuerza Aerea Francesa (L Armèe de l'Air, Aeronavale, L'Armée de l'Air du Armistice), Francia libre, Rumania, Bulgaria, Italia, Alemania

Capturados

Alemania capturo bastantes aviones al ocupar la Francia de Vichy, repartiendolos entre sus aliados. Algunos aparatos fugados de Francia llegaron al Reino Unido. Probablemente por la URSS, Yugoeslavia y Albania. Algunos ejemplares de la Aeronavale fueron capturados por los Alemanes y liberados por los franceses en 1944, que volvieron a volarlos, con las insignias de la Francia Libre.

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